19-jarige scheurt met 230 km/u over A67 en is rijbewijs kwijt

Een automobilist uit Venlo heeft het donderdagavond wel heel bont gemaakt op de A67 richting Limburg. Hij reed met een snelheid van 230 km/u over de snelweg. Zijn dollemansrit moet hij bekopen met een forse boete. Ook is hij zijn rijbewijs kwijt.
Volgens de politie reed de 19-jarige inwoner van Venlo eerder op de avond al alles behalve onopvallend door Eindhoven. Vervolgens ging hij in zijn snelle Mercedes de A67 op richting Limburg. Daarbij tikte hij de 230 km/u aan. Zijn gemiddelde snelheid kwam uit op 203 km/u. De wegpiraat moest zijn rijbewijs inleveren en kan rekenen op een forse boete.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 24 Apr 2020 07:54:13 +0000

Rijschool 1-2 Ride weer van start met motorrijles

Rijschoolhouder Marcel Nieuwland van 1-2 Ride in Groningen en Winschoten gaat zaterdag weer aan de slag met motorrijles. Hij riskeert daarmee een boete van 4000 euro. Nieuwlands advocaat Theo de Jong stelt dat motorinstructeur geen contactberoep is en dat lessen gewoon kan.
Vanwege de coronamaatregelen moet anderhalve meter afstand worden gehouden. En dat is zonder meer mogelijk voor motorrijinstructeurs, stelt Nieuwland. In de noodverordening staat dat contactberoepen verboden zijn, in de toelichting worden rijinstructeurs genoemd. Maar de toelichting is niet leidend, dat is de noodverordering en daar wordt alleen gesproken over afstand bewaren. Advocaat De Jong stelt dat de toelichting zelf juridisch gezien geen wet of verbod is. Motorinstructie is volgens de rijschoolhouder en zijn advocaat geen contactberoep en is dus niet verboden.

Waarschuwing

Eigenaar Marcel Nieuwland van 1-2 Ride was na het verbod op rijlessen op 23 maart doorgegaan met motorrijlessen. Hij hield zich daarbij aan de voorschriften van afstand en verplichte leerlingen om hun eigen kleding en helm te dragen. Twee weken geleden werd hij door de politie staande gehouden en kreeg een waarschuwing.

Sinds de aanvang van de coronacrisis verplicht 1-2 Ride de leerlingen te lessen met eigen kleding, helm en handschoenen. De Jong zegt: “We rijden in de buitenlucht en houden voldoende afstand. Er zijn gewoon geen argumenten om motorles stil te liggen. Het advies om thuis te blijven is een advies, geen verplichting.”

Noodverordening

De Veiligheidsregio’s zijn verantwoordelijk voor de noodverordeningen op basis van de coronamaatregelen van de regering. De Veiligheidsregio Groningen is niet ongevoelig voor de argumentatie van De Jong en Nieuwland, schrijft het Dagblad van het Noorden. “We zijn aan het bekijken hoe we hiermee omgaan”, zegt een woordvoerder. “We moeten ook overleggen met het ministerie.”

Nieuwland gaat hoe dan ook van start op zaterdag. De rijschoolhouder riskeert een boete, maar die wil hij aanvechten. “Dan moet de rechter zich erover buigen.” Hij overweegt de staat aansprakelijk te stellen voor gederfde inkomsten in de tijd dat hij niet mocht lessen.

Nieuwland geeft naast motorrijles ook autorijles onder de vlag 1-2 Drive. Ook in de auto wil hij graag snel weer aan de slag. Hij nam alvast een voorsprong op de gefaseerde herstart en liet een anti-coronascherm in de lesauto plaatsen.

Lees ook:

De ontwikkelingen op het gebied van het coronavirus gaan snel en raken de rijschoolsector hard. RijschoolPro houdt een dossier bij over dit onderwerp. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 24 Apr 2020 11:00:52 +0000

Steun noodzakelijk voor voortbestaan rijschoolsector

Negen van de tien rijscholen maken gebruik van een of meerdere steunmaatregelen. Sinds het verbod op rijles is ingegaan, is de omzet vrijwel volledig weggevallen. Toch heeft bijna 80 procent van de sector er vertrouwen in dat zijn of haar onderneming de coronacrisis doorstaat. Wel moet de lesprijs omhoog als er straks weer mag worden gelest, vindt de branche. Het blijkt uit een onderzoek van RijschoolPro over de gevolgen van de coronacrisis.
RijschoolPro hield een enquête over de gevolgen van de crisis. Welke steunmaatregelen bieden soelaas? En is de steun voldoende om deze periode door te komen? Hoe moet het straks verder in de anderhalvemetersamenleving?

De enquête werd bijna 1.200 keer ingevuld. Het grootste deel van de respondenten is zelfstandig rijinstructeur, namelijk 77 procent. De rest heeft een bedrijf met 1 tot 10 medewerkers (17 procent) of 11 tot 100 medewerkers (5 procent). Bijna alle respondenten geven les in de auto, maar ook rijscholen voor andere rijbewijzen zoals de motor, vrachtwagen en bus zijn goed vertegenwoordigd.

Omzet weggevallen

De omzet van rijscholen is met gemiddeld 96 procent afgenomen. Geen verrassing, sinds het beroepsverbod op 23 maart is ingegaan mag er geen rijles meer gegeven worden. Voor wie wel in de rijschoolsector werkt, maar geen praktische rijlessen verzorgt is de omzet met gemiddeld 84 procent afgenomen.

Andere werkzaamheden

Ondanks het feit dat lessen nu even niet kan, zitten rijschoolhouders en instructeurs niet stil. Een kwart van de respondenten geeft aan het wagenpark momenteel onder handen te nemen. Eén op de vijf ondernemers in de sector is druk met het herzien van de website en social media. Online theorieles wordt niet veel gegeven, slechts door 6 procent van de respondenten. De simulator wordt momenteel nog bij 1 procent van de rijscholen ingezet. Andere bezigheden die nog doorlopen binnen de rijschool op dit moment: de administratie, het volgen van bijscholing, lesplannen ontwikkelen en/of herzien.

10 procent van de respondenten geeft aan ander (vrijwillig) werk te doen zolang de lesauto stilstaat. Een greep uit de werkzaamheden: klusjesman, in het transport, buschauffeur, mantelzorger, vrijwilligerswerk zoals boodschappen doen voor kwetsbare mensen, bezorgen voor een apotheek, lasser, coach, schilder en magazijnwerk.

Steunmaatregelen

Negen van de tien rijscholen maakt gebruik van een of meerdere steunmaatregelen. De TOZO-regeling wordt door bijna zeven op de tien ondernemingen gebruikt. De NOW-regeling waarbij een deel van de personeelskosten worden overgenomen wordt door 15 procent van de branche gebruikt. De TOGS, de regeling waarbij 4.000 euro wordt uitgekeerd voor vaste lasten, is door de helft van de rijschoolsector aangevraagd.

Toch zegt ook zegt 14 procent geen gebruik te maken van de steunmaatregelen, dit zijn hoofdzakelijk eenmanszaken die autorijles geven. Ongeveer één op de tien bedrijven zegt afscheid te moeten nemen of hebben genomen van personeel.

Over de TOGS wordt opgemerkt dat 4.000 aan vaste lasten voor een rijschool relatief veel is. Een getrapt bedrag, gebaseerd op bijvoorbeeld omzet, vinden veel rijschoolhouders een logischer alternatief. “Zou het niet eerlijker zijn om de regeling zo te maken dat de vaste lasten tot een maximum van 4.000 euro vergoed worden? Het lijkt erop dat de belangen van de grote rijscholen wel gezien worden, maar dat de eenmanszaak in de kou blijft staan.”

Vertrouwen

De sector kan de huidige situatie nog gemiddeld 4,5 maand volhouden voordat ze door de reserves heen zijn. Daar zitten echter wel uitschieters naar boven of beneden bij. Waar de ene onderneming nog twaalf maanden overeind blijft, staat bij de ander het water nu al aan de lippen. Toch heeft meer dan 80 procent van de sector er vertrouwen in dat zijn of haar onderneming de coronacrisis doorstaat.

Lesprijs

Als er straks weer gelest kan worden, moet de lesprijs omhoog. De prijs zal echter niet significant verhoogd worden. De branche geeft aan te verwachten dat de prijs voor 60 minuten rijles gemiddeld met 3 euro zal stijgen. Als reden voor de stijging worden de extra kosten en uren genoemd die gemaakt worden om te voldoen aan de maatregelen die waarschijnlijk zullen gelden in de ‘anderhalvemetersamenleving’. “Als je niet langer met een leerling in de auto de volgende op kunt halen, heb je minder leerlingen en dus omzet op een dag.”

Theoriequiz

De meeste rijscholen staan nog in contact met de leerlingen. Het contact is voornamelijk persoonlijk en gebeurt via whatsapp, mail of telefoon (72 procent). Ook staan rijscholen in contact met de leerlingen via de rijschoolsoftware (8 procent), via social media (27 procent) of nieuwsbrieven (8 procent). Een aantal rijscholen is erg creatief in het contact, zo wordt er gevlogd op youtube, er worden bloemetjes of goodiebags als bedankjes voor het geduld rondgebracht, kaartjes gestuurd, fotowedstrijden georganiseerd en theoriequizzen gehouden.

Lees ook: 

De ontwikkelingen op het gebied van het coronavirus gaan snel en raken de rijschoolsector hard. RijschoolPro houdt een dossier bij over dit onderwerp. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 29 Apr 2020 12:05:34 +0000

Duitse rijscholen vragen om landelijke heropening

In Duitsland zijn de rijscholen klaar om weer op te starten. Brancheclub BVF heeft een landelijke richtlijn opgesteld waarmee veilig gelest kan worden. Het dragen van een mondkapje is in de richtlijn verplicht. BVF vraagt om een landelijke openstelling waarbij alle rijscholen dezelfde voorzorgsmaatregelen naleven, nu gelden in verschillende deelstaten verschillende regels en wordt in Noordrijn-Westfalen alweer gelest.
De Bundesvereiniging der Fahrlehererverbände (BVF) heeft richtlijnen opgesteld waarmee alle rijscholen aan de slag kunnen zodra het beroepsverbod in het hele land is opgeheven.

Richtlijn

In de richtlijnen valt het volgende te lezen: alle rijscholen maken een hygiëneplan zoals past bij hun rijschool. Bij theorielessen en nascholing moet voldoende afstand worden gehouden. Bij motorrijles moeten leerlingen eigen kleding, helm en handschoenen dragen. Bij rijlessen waarbij de afstand niet in acht kan worden genomen is het dragen van een masker waarbij mond en neus worden bedekt verplicht. In het voertuig mogen alleen de leerling en instructeur zitten.

Tijdspad

Er staat nog geen datum vast waarop alle Duitse rijscholen weer open mogen. De BVF vraag de overheid om een tijdspad. Quentin zegt: “Dat is nodig om de rijscholen planningszekerheid te bieden en een faillissementsgolf te voorkomen. Ook mag niet worden vergeten dat voor veel vitale beroepen een rijbewijs een must is. Rijscholen zijn een belangrijke bouwsteen in de maatschappij, zodat je kunt blijven werken in vitale beroepen.”

In Duitsland worden de coronamaatregelen per deelstaat uitgevoerd. Vandaar dat in Noordrijn-Westfalen nu al gelest mag worden. Quentin noemt die openstelling volstrekt onaanvaardbaar. Ten tijde van het opheffen van het verbod in de deelstaat lag er nog geen plan klaar over benodigde voorzorgsmaatregelen. Daarom gingen sommige rijscholen wel lessen, terwijl anderen gesloten bleven. “Ik vind het onbegrijpelijk hoe je rijscholen kunt openen zonder een richtlijn voor beschermende maatregelen.”

Raadsel

Quentin vervolgt: “Dit gebrek aan planning is mij ook een raadsel. In één deelstaat kan de rijschool open, terwijl in een naburige stad rijles is verboden. Deze chaos mag niet langer duren. Het zou logisch zijn als de federale staten het eens zouden worden over een uniforme opening.”

Volgens een enquête heeft 30 procent van de rijscholen onvoldoende steun om de crisis te doorstaan. Dat betekent dat 3.000 van de ongeveer 10.000 rijscholen in Duitsland op omvallen staan als de lockdown nog veel langer duurt.

“We zijn ons zeer bewust van de verantwoordelijkheid die we hebben. Dat geldt niet alleen voor onze eigen gezondheid, maar ook voor die van onze leerlingen”, sluit Dieter Quentin af.

Lees ook: 

De ontwikkelingen op het gebied van het coronavirus gaan snel en raken de rijschoolsector hard. RijschoolPro houdt een dossier bij over dit onderwerp. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 28 Apr 2020 09:35:28 +0000

‘Scooter belangrijk vervoersmiddel in 1,5-meter-economie’

De behoefte aan individueel vervoer als gevolg van de coronacrisis neemt toe, constateren BOVAG en RAI Vereniging. De scooter neemt hierin volgens hen een belangrijke plaats in. Beide organisaties zien dat de brom- en snorfietsmarkt in hoog tempo vergroent.

Hoe de markt voor scooters zich komende periode ontwikkelt, is nog onzeker, stellen BOVAG en RAI Vereniging. Maar de behoefte aan individueel vervoer neemt toe, of zal hoogstwaarschijnlijk toenemen, constateren de organisaties. In het bijzonder de scooter krijgt volgens hen een prominente rol.

Stijging

Die scooter kan ook duurzaam zijn overigens. Het aanbod ‘groene’ brom- en snorfietsen groeit in hoog tempo namelijk, blijkt uit nieuwe cijfers van de organisaties. In het eerste kwartaal van dit jaar steeg het aantal nieuw geregistreerde elektrische snorfietsen met 65,6 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2019.

Dit jaar werden er tot en met 31 maart 1.788 elektrische snorfietsen geregistreerd, in tegenstelling tot 1.080 een jaar eerder. Inclusief de bromfietsvarianten werden totaal 2.520 elektrische scooters verkocht, een stijging van 35,6 procent. Een vijfde van alle nieuw geregistreerde scooters is elektrisch.

Klimaatakkoord

Inmiddels rijden er 62.900 elektrische scooters rond in Nederland. Dat is 5 procent van het totale scooterpark. Dit lag eind 2015 nog op 2,7 procent. Volgens RAI Vereniging en BOVAG is het aanbod van elektrische scooters afgelopen periode flink toegenomen en is ook de actieradius en kwaliteit omhoog gegaan. Hierdoor kiezen meer mensen voor een elektrische scooter. Nieuwe snorfietsen dienen conform het Klimaatakkoord vanaf 2025 alleen nog maar elektrisch te zijn aangedreven.

De verkopen in de maand maart toonden echter als gevolg van de coronacrisis rode cijfers. In totaal werden er 1.448 nieuwe bromfietsen geregistreerd. Een terugval van 18,7 procent ten opzichte van maart 2019. Voor de snorfiets daalde het aantal registraties met 18,1 procent in vergelijk met maart 2019 en werden 2.592 stuks geregistreerd.

Kosten verkeersongevallen: 17 miljard euro per jaar

De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen bedragen jaarlijks zo’n 17 miljard euro. Tien jaar geleden lag dat bedrag 5 procent lager, toen waren de jaarlijkse kosten 16,3 miljard euro. De reden? De toename van het aantal ernstige verkeersgewonden de afgelopen jaren. 
Kosten van verkeersongevallen zijn hoger dan andere maatschappelijke kosten die door het verkeer veroorzaakt worden, zoals files (3,3 tot 4,3 miljard euro) en de kosten van milieuschade (7 miljard euro). In de kostenberekening worden meegenomen: medische kosten, productieverlies, materiële en immateriële kosten en afhandelingskosten. Ruim de helft van het bedrag bestaat uit immateriële kosten. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) rekende het allemaal uit.

Hoge kosten

Die 17 miljard euro is 2,2 procent van het bruto binnenlands product (bbp). Nederland behoort daarmee tot de landen met relatief hoge kosten van verkeersongevallen. De verschillen komen vooral door verschillen in methoden om met name de immateriële kosten te bepalen.

Informatie over de kosten van verkeersongevallen wordt onder meer gebruikt bij de voorbereiding en evaluatie van verkeersveiligheidsbeleid en in kosten-batenanalyses van verkeersveiligheids-maatregelen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 01 May 2020 05:47:22 +0000

Motorrijles in Veiligheidsregio Groningen toegestaan

In Groningen mag het weer, motorrijles geven. Daarbij moeten wel de coronamaatregelen in acht worden genomen, zoals het houden van 1,5 meter afstand.
Marcel Nieuwland van rijschool 1-2 Ride uit Groningen en Winschoten begon afgelopen weekend weer met motorrijles. Afstand van elkaar houden om zo de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan is zonder meer mogelijk voor motorrijinstructeurs, stelt Nieuwland.

Juridische grondslag

In de noodverordening is te lezen contactberoepen verboden zijn, in de daarbijhorende toelichting wordt het beroep rijinstructeur genoemd. Maar de toelichting op de noodverordening is niet leidend, dat is de noodverordening zelf. En daarin wordt alleen gesproken over afstand bewaren. Rijschoolhouder Nieuwland schakelde advocaat Hugo de Jong in om de juridische grondslag te checken. De advocaat stelt dat de toelichting geen wet of verbod is.

Motorrijinstructeur is volgens de rijschoolhouder en zijn advocaat geen contactberoep en het geven van motorrijles is dus niet verboden. Met die redenatie is de Veiligheidsregio Groningen het eens. Hoe de noodverordening wordt gehandhaafd is aan de verschillende Veiligheidsregio’s. “Wij zien ruimte om motorrijles toe te staan”, licht een woordvoerder van Groningen desgevraagd toe.

Landelijk beleid

Of de ruimte ook landelijk wordt gezien is nog onduidelijk. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat buigt zich momenteel over het vraagstuk.

Naar aanleiding van de opgestarte motorrijlessen in Groningen stuurde branchevereniging LBKR een brief naar de Veiligheidsregio waarin ze hun verbazing uiten over de uitzondering die in Groningen werd gemaakt. Ook vraag de LBKR om een landelijk beleid, “waarin wij het logisch zouden vinden dat de bromfiets- en motorrijlessen (en examens) het eerste weer kunnen worden opgepakt. Natuurlijk met alle voorzorgsmaatregelen om verspreiding van het virus te voorkomen.”

Lees ook: 

De ontwikkelingen op het gebied van het coronavirus gaan snel en raken de rijschoolsector hard. RijschoolPro houdt een dossier bij over dit onderwerp. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 30 Apr 2020 09:13:51 +0000

Voorlopig geen versoepeling in verbod op rijlessen

Het is niet waarschijnlijk dat rijlessen voor 20 mei weer opgepakt kunnen worden. Dat bleek woensdagavond tijdens de update die premier Rutte gaf van het crisisberaad van het kabinet over de coronamaatregelen. Wel zei Rutte dat als er ruimte is om de maatregelen rondom contactberoepen te versoepelen voor 20 mei, dat het dan ook gebeurt. “Maar daar is op dit moment geen enkele aanwijziging voor.”
Het uitoefenen van contactberoepen is nog altijd verboden, dat betekent dat ook rijles geven nog altijd niet is toegestaan. Het verbod staat tot en met 19 mei. Mocht er voor die tijd reden zijn om te versoepelen, dan zal dat gebeuren. Een versoepeling is echter niet waarschijnlijk. In de week voorafgaand aan 19 mei wordt vanuit de overheid opnieuw een persconferentie gegeven waarin de coronamaatregelen worden besproken.

Verrommelen

“Het lijkt erop dat het naleven van de maatregelen een beetje aan het verrommelen is”, sprak Rutte. “Als de cijfers, doordat mensen toch te veel de straat op gaan, minder goed worden, dan wordt het heel moeilijk om te gaan versoepelen. Maar als het goed gaat en er komt ruimte, dan kunnen we op een gegeven moment zeggen dat de contactberoepen weer aan de slag kunnen. Maar dan moet er wel ruimte zijn. Als er voor 20 mei ruimte is om te versoepelen dan doen we dat, maar daar is op dit moment geen enkele aanwijzing voor.

Opmerkelijk genoeg wordt motorrijles momenteel in Groningen toegestaan. De redenatie hierachter is dat motorrijinstructeur geen contactberoep is. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat buigt zich momenteel over het vraagstuk of motorrijles ook landelijk wordt toegestaan.

Lees ook: 

De ontwikkelingen op het gebied van het coronavirus gaan snel en raken de rijschoolsector hard. RijschoolPro houdt een dossier bij over dit onderwerp. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 30 Apr 2020 08:17:23 +0000