Forse stijging verkeersdoden in 2018

Er zijn vorig jaar 678 mensen omgekomen door verkeersongevallen in Nederland. Dat zijn 65 verkeersdoden meer dan in 2017. Vooral onder fietsers, scootmobielers en inzittenden van personenauto’s vielen meer dodelijke slachtoffers. In Noord-Brabant nam het aantal verkeersdoden toe van 98 in 2017 naar 150 in 2018. Dat blijkt uit cijfers van het CBS.

In 2017 kwamen 613 mensen om, 16 dodelijke slachtoffers minder dan in 2016. 678 verkeersdoden is veel als je het vergelijkt met afgelopen jaren. Het is het hoogste aantal sinds 2010. De laatste piek was in 2009: toen waren 720 verkeersdoden te betreuren. Het leek sindsdien de goede kant op te gaan: zowel in 2013 als in 2014 stond de teller op 570 slachtoffers.

Verkeersdoden in Nederland in de laatste tien jaar, naar vervoerswijze. De categorie brom-snorfiets bevat ook brommobielen. Bron: SWOV, CBS Statline en LocalFocus
Verkeersdoden in Nederland in de laatste tien jaar, naar vervoerswijze. De categorie brom-snorfiets bevat ook brommobielen. Bron: SWOV, CBS Statline en LocalFocus

In 2018 kwamen 233 inzittenden van een personenauto om het leven, 173 bestuurders en 60 passagiers. Hiernaast overleden bij een verkeersongeluk onder andere 228 fietsers (op een ‘gewone’ of elektrische fiets), 54 voetgangers, 44 bestuurders van een scootmobiel, 42 motorrijders en 38 brom- en snorfietsers.

Vooral onder inzittenden van een personenauto en fietsers steeg het aantal verkeersdoden flink. Onder die eerste groep vielen in 2017 201 doden, een jaar later 233. In de andere groep zijn de cijfers als volgt: 206 in 2017 en 228 in 2018. Ook onder scootmobielers was de groei flink: 19.

Leeftijd

Kijk je naar de leeftijd van de slachtoffers, dan vallen een aantal dingen op. De stijging van het aantal overleden inzittenden van een personenauto vond vooral plaats onder ouderen vanaf 70 jaar. In deze leeftijdsgroep steeg het aantal verkeersdoden van 35 naar 66. Ook onder jongeren van 15 tot 25 jaar nam het aantal verkeersdoden toe, van 34 naar 52. Onder fietsers was er in 2018 nagenoeg geen toename van het aantal verkeersdoden onder 60-plussers, maar juist onder personen van 50 tot 60 jaar.

Bijna de helft van de 50-plussers die omkwamen in het verkeer in 2018 was als fietser betrokken bij een ongeval. Van alle fietsdoden was twee derde tussen de 50 en 85 jaar. Onder 18- tot 25-jarigen is 68 procent van de dodelijke verkeersslachtoffers als inzittende omgekomen bij een auto-ongeval. Ook bij de 25- tot 50-jarigen waren de meeste verkeersdoden inzittende van een personenauto.

Noord-Brabant

Noord-Brabant is de provincie met de meeste verkeersdoden. Daar is de groei ook het grootst. In 2018 vielen daar 150 verkeersdoden, tegen 98 in 2017. In Zuid-Holland, na Noord-Brabant de provincie met de meeste dodelijke verkeersslachtoffers, vielen 100 verkeersdoden. Gelderland staat op de derde plek met 93 doden. In Flevoland, Zeeland en de noordelijke provincies vielen de minste verkeersdoden. Mee speelt wel dat Noord-Brabant het meest uitgebreide wegennet van alle provincies heeft, gevolgd door Gelderland en Zuid-Holland.

Er ontstaat wel een ander beeld als je rekening houdt met de afstanden die per provincie met de auto worden gereden. Het aantal verkeersdoden onder inzittenden van personenauto’s per autokilometer is het hoogst in Drenthe en Noord-Brabant, en het laagst in Zuid-Holland en Utrecht.

Lees ook: Fietsen voor het eerst dodelijker dan autorijden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Thu, 18 Apr 2019 09:34:56 +0000

Geen ruimte voor coulanceregeling gedupeerden CBR

Een coulanceregeling waarbij mensen tijdelijk zonder geldig rijbewijs mogen rijden, is volgens verkeersminister Cora van Nieuwenhuizen niet haalbaar. Woensdagavond dienden D66 en CDA een motie in om gedupeerden bij het CBR tegemoet te komen. De minister heeft daarnaast toegezegd de overschrijding van de ICT-kosten bij het CBR ‘tot op de bodem uit te zoeken’.

Volgens de minister is de keuring cruciaal voor de verkeersveiligheid. “Ik realiseer me heel goed dat iemand van wie het rijbewijs een dag verlopen is, niet direct een gevaar is op de weg. Wel wijs ik u op het feit dat 40 procent van de mensen die een keuring bij het CBR doorloopt, het oordeel beperkte rijgeschiktheid of ongeschikt krijgt.” Ook de landsadvocaat heeft laten weten dat dit voorstel ontraden moet worden ‘in verband met aansprakelijkheid van het CBR, dan wel de staat’.

Vinkjes op groen

Rutger Schonis van D66 wijst op de mogelijkheid om de mensen de weg op te laten gaan ‘van wie alle vinkjes al op groen staan’. Maar dat is volgens Van Nieuwenhuizen niet de categorie mensen waar het probleem zit: “Mensen die geen medische historie hebben bij het CBR of van wie de vinkjes ‘op groen staan’, worden al automatisch direct geholpen.”

Ze noemt de motie van Corrie van Brenk (50PLUS) het maximaal haalbare. Deze motie verzoekt de regering om mensen met een verlopen rijbewijs, en van wie de rijvaardigheid is vastgesteld door een medisch specialist van het CBR, direct op de hoogte te stellen zodat ze zonder vertraging bij de gemeente hun nieuwe rijbewijs kunnen halen. De minister noemt dit een ‘zeer sympathieke motie, die misschien toch wat leed kan verzachten.’

Wel gaat de minister opnieuw onderzoek doen naar compensatie voor gedupeerden, op verzoek van SP’er Cem Laçin. “Ik wil mijn uiterste best doen, maar we hebben al heel veel opties bekeken voor een maatregel op maat en een compensatie voor de kosten. We gaan nog een keer kijken wat hier verbeterd kan worden.”

ICT-kosten

Ook het nieuws over de opgelopen ICT-kosten bij het CBR kwamen woensdagavond kort ter sprake. Ondanks dat een nieuw debat over dit onderwerp op een later moment gepland staat, vroeg Cem Laçin (SP) van minister Cora van Nieuwenhuizen alvast om een reactie. “Het is een puinhoop bij het CBR”, zegt de SP’er. “We konden vanochtend lezen dat het ict-project de belangrijkste oorzaak is van de problemen, hierdoor hebben duizenden mensen hun rijbewijs niet kunnen verlengen.”

“Aan de enorme puinhoop is vandaag ook nog eens het verzwijgen van een kostenoverschrijding van miljoenen euro’s toegevoegd”, zegt ook PVV’er Roy van Aalst. “Dit ga ik tot de bodem uitzoeken”, aldus minister Cora van Nieuwenhuizen. “De Tweede Kamer heeft om een brief gevraagd, die komt er. Veel meer kan ik er nog niet over zeggen.” Een motie van Van Aalst waarbij de Raad van Toezicht van het CBR zou worden ontslagen, kon niet op steun rekenen van de minister: “Ik heb daar geen enkele aanleiding voor”.

Lees ook: ‘CBR verzwijgt torenhoge ICT-kosten voor ministerie en Tweede Kamer’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 18 Apr 2019 08:43:00 +0000

Nieuwe huisstijl voor PlanGo Rijschoolsoftware

Het vertrouwde, paarse uiterlijk van PlanGo Rijschoolsoftware heeft plaatsgemaakt voor een volledig nieuwe vormgeving. “Moderner, volwassener en persoonlijker: dit past beter bij ons bedrijf”, zegt Regina Behoekoe van PlanGo.

Het Nijmeegse bedrijf biedt software voor rijscholen voor hun planning, communicatie en boekhouding.  Aan het nieuwe logo is een papieren vliegtuigje toegevoegd. “Het vouwen van zo’n vliegtuigje is kinderlijk eenvoudig. Het nieuwe logo staat voor de snelheid en eenvoud van onze software.”

Naast de nieuwe uitstraling, zijn er ook nieuwe functies aan de apps toegevoegd. Zo kan er in de app gemakkelijk geswitcht worden van agenda, zodat instructeurs ook de planning van hun collega’s kunnen inzien. Ook is er een tijdlijn toegevoegd waarin alle acties bij leerlingen vermeld staan, “Omdat steeds meer instructeurs hun dagelijkse handelingen via de smartphone doen hebben we de InstructeursApp flink onder handen genomen. Alles is nu logisch ingedeeld, de functies staan precies op de plek waar je ze verwacht. We willen de app super makkelijk houden zodat iedereen hem onderweg goed kan gebruiken.”

Input gevraagd

Voor de nieuwe vormgeving heeft PlanGo ook de mening gevraagd van rijinstructeurs en leerlingen Daarnaast heeft een groep instructeurs de app afgelopen weken uitgebreid getest.  “We zijn heel tevreden met het resultaat. Ons bedrijf is volwassener geworden, dat straalt de vormgeving nu ook uit. Bovendien vinden we het belangrijk om het contact met zowel de grote als kleine rijscholen persoonlijk te houden. We zijn geen anoniem bedrijf: wij kennen onze klanten bij naam.”

Alle bestaande klanten en leerlingen worden via mail en post geïnformeerd over de nieuwe functies en de nieuwe huisstijl. “Maar als ik het zo inschat, gaat het hen geen enkele moeite kosten om ermee te werken. Het is alleen maar nog eenvoudiger geworden.”

Het team van PlanGo. Tweede van links: Regina Behoekoe

Het team van PlanGo. Tweede van links: Regina Behoekoe

Dit artikel werd mede mogelijk gemaakt door PlanGo.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Thu, 18 Apr 2019 05:11:44 +0000

Helft volwassenen kent dode hoek vrachtauto niet

Bijna 50 procent van de volwassenen weet niet waar de dode hoek van een vrachtauto zit en waar je als fietser veilig staat in de buurt van een groot voertuig. Dat blijkt uit onderzoek van Veilig Verkeer Nederland. De verkeersveiligheidsorganisatie heeft sinds kort een augmented reality-app waarmee ouders en kinderen thuis op een interactieve manier leren over de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer.

Veilig Verkeer Nederland deed onderzoek naar hoe volwassen fietsers omgaan met de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer. Bijna de helft van de respondenten koos de verkeerde plek bij de vrachtauto waar ze zich als fietser veilig dachten op te stellen. 4 van de 10 volwassenen wist niet dat ook tractors en shovels een gevaarlijke dode hoek hebben.

Gevaarlijke situaties

De dode hoek zorgt in het verkeer vaak voor gevaarlijke situaties: 46 procent van alle ernstige dodehoekongevallen kent een dodelijke afloop, meldt VVN. Gemiddeld komen per jaar 10 fietsers om het leven door een dodehoekongeval. Veilig Verkeer Nederland verzorgt al lange tijd dodehoeklessen in het basisonderwijs.

De app ‘Uit de hoek’ is gratis te downloaden in de appstores. Hiermee wil VVN ouders – via hun kinderen –  op een leuke manier samen leren waar de dode hoek van grote voertuigen zich bevindt en hoe zij zich in veilig gedragen.

Met augmented reality komen verkeerssituaties op de keukentafel tot leven. Kinderen zoeken met hun ouders naar schoolspullen die op weg naar huis uit hun tas zijn gevallen. Hierbij komen ze steeds in dodehoeksituaties terecht.

Lees ook: Gebruik dodehoekverklikker bij rijexamen leidt tot verdeeldheid

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 23 Apr 2019 07:05:20 +0000

Europese Commissie erkent kwaliteitslabel motortraining

De Europese Commissie voor Transport heeft het ‘European Motorcycle Training Quality Label’ (EMTQL) erkend en goedgekeurd. Dit keurmerk is bedoeld voor rijvaardigheidstrainingen die motorrijders kunnen volgen na het behalen van het rijbewijs. De KNMV is tot nu toe de enige Nederlandse organisatie die over dit label beschikt.

Het label is een initiatief van de Europese associatie van motorfietsfabrikanten (ACEM), de Duitse verkeersveiligheidsraad (DVR) en de internationale motor federatie (FIM). In Europa zijn 28 organisaties uit Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Spanje, Zweden en Nederland die rijopleidingen aanbieden met dit keurmerk. De KNMV training Risico Herkennen is daar één van.

Veiligheid

Arjan Everink, hoofd opleiding en verkeer bij KNMV, vindt het belangrijk dat het label op Europees niveau is erkend. “Het geeft ons nog meer motivatie om met alle instanties de opleidingen en trainingen elk jaar nog beter te maken.” De KNMV is ervan overtuigd dat het label een positieve werking heeft op de veiligheid van motorrijders door heel Europa.

Organisaties die ook in aanmerking willen komen voor het label, kunnen zich aanmelden via de website van EMTQL.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 16 Apr 2019 08:54:23 +0000

‘CBR verzwijgt torenhoge ICT-kosten voor ministerie en Tweede Kamer’

Het CBR heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat niet op de hoogte gesteld van de torenhoge kosten van het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’. Daardoor is ook de Tweede Kamer onvolledig geïnformeerd. Het project werd begroot op 7 miljoen euro, maar de kosten zijn al opgelopen tot 34 miljoen euro. Dat blijkt uit onderzoek van Zembla. 

Volgens Zembla zijn de achterstanden bij het ICT-project de belangrijkste oorzaak zijn voor de problemen bij het CBR, waardoor duizenden mensen zonder rijbewijs kwamen te zitten.

Cijfers niet verstrekt

Het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’ was in 2014 begroot op 7 miljoen euro en zou in 2016 opgeleverd worden. Inmiddels zijn de kostenramingen opgelopen tot ruim 34 miljoen euro en is het nog altijd niet klaar, blijkt uit interne documenten van het CBR waar Zembla over beschikt. Het nieuwe computersysteem moest de groei van het aantal klanten opvangen. Het behoort inmiddels tot de drie duurste ICT-projecten die onder de verantwoordelijkheid van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden uitgevoerd.

Het ministerie publiceerde tot nu toe alleen cijfers vanaf 2017 waardoor de kostenstijging beperkt leek tot 11 miljoen euro. De werkelijke stijging vanaf 2013 bedroeg 27 miljoen euro, maar werd niet publiek gemaakt en niet aan de Tweede Kamer gemeld. Volgens het ministerie gebeurde dit omdat het CBR die cijfers niet aan hen verstrekte.

Te complex

Een voormalige ICT-manager van het CBR vertelt in Zembla dat het systeem dat het CBR aanschafte, te groot en te complex is en dat er nauwelijks programmeurs te vinden zijn die ermee kunnen werken. “Er worden nu mensen uit Vietnam ingevlogen om de problemen op te lossen”. Interne kritiek op het project werd niet serieus genomen. De oude systemen kunnen de toestroom van aanvragen inmiddels niet meer aan, waardoor onder andere 1200 beroepschauffeurs werkeloos thuis kwamen te zitten, omdat hun rijbewijs niet op tijd verlengd werd. Ook duizenden ouderen werden de dupe van de problemen bij het CBR.

Niet veilig

Omdat de invoering van het nieuwe systeem ernstig vertraagd is, werkt het CBR noodgedwongen door met sterk verouderde systemen, waaronder Windows XP, waarvoor al vijf jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan. Volgens de ICT-manager zijn een miljoen medische dossiers opgeslagen in een database waaraan al 9 jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan.

“Op Windows XP kan gewoon worden ingebroken. Juist medische gegevens moeten heel nauwkeurig worden opgeslagen, wettelijk moet dat beschermd zijn”, aldus hoogleraar ICT Jan Friso Groote. Het CBR bevestigt tegenover Zembla dat medische dossiers op verouderde systemen zijn opgeslagen, maar stelt dat het risico dat gegevens uitlekken minimaal is, omdat de oude systemen van internet zijn afgekoppeld.

Verscherpt toezicht

Elk jaar krijgen meer dan een miljoen Nederlanders te maken met het CBR wanneer zij hun rijbewijs willen halen of verlengen. Onlangs werd het CBR onder aangescherpt toezicht gesteld door het Ministerie van Infrastructuur, vanwege de grote achterstanden bij de rijbewijskeuringen.

Reactie minister en CBR

De kwestie werd woensdagavond kort aangehaald tijdens een plenaire vergadering in de Tweede Kamer. Hoewel het onderwerp CBR binnenkort weer wordt behandeld in de Kamer, verzochten meerdere Kamerleden de minister alvast te reageren op het onderzoek van het CBR. “Dit ga ik tot de bodem uitzoeken”, aldus minister Cora van Nieuwenhuizen. “De Tweede Kamer heeft om een brief gevraagd, die komt er. Veel meer kan ik er nog niet over zeggen.”

Het CBR heeft woensdag tegenover RijschoolPro nog geen reactie gegeven op de uitkomst van het Zembla-onderzoek.

De uitzending ‘Chaos bij het CBR’ van Zembla is donderdag 18 april om 21.10 uur te zien op NPO2.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 17 Apr 2019 07:36:58 +0000